产品交流

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不忘初心  共创大业

  • 1、行业背景

      自党的十八大以来,中央制定了可持续发展战略, 坚决遏制高耗能、高排放项目盲目发展,推动绿色转型实现积极发展。“十四五”规划提出推进新开工的高速公路全面落实绿色公路建设的要求。然而生产沥青需要大量的燃料及石油资源。废弃橡胶塑料,因其良好的耐久性可长久地存留于自然界,互相发生化学反应,造成烟雾污染。以上均为实现我国2060年碳中和征程上急需攻克的重要难题。

      在重载交通的作用下,尽管沥青路面使用了SBS改性沥青或抗车辙剂,车辙依旧频发。这不仅降低路面耐久性,还危害行车安全。此外,湿法SBS改性沥青的性能不稳定且随储存时间增长而衰减。尽管我国已研发出干法SBS改性沥青以改善稳定性和耐久性两项问题,但制备SBS改性剂的聚合反应复杂且加剧能源和资源消耗,与我国可持续发展战略背道而驰。

    2、解决方案

      大晔路用公司经过长期专业交叉研究,回收利用废弃热塑性弹性体高分子材料,通过物理共混,研发了RICIRubber Imperial Chemical Industries)多单体高分子沥青改性剂。

      RICI沥青改性剂可直接投放至沥青拌合站使用。RICI粉状改性剂按质量比与基质沥青配伍产生接枝共聚与嵌段共聚,形成改性沥青。其具有优秀的相溶性,分子结构性质稳定,在常温下具有流动性,离析概率极低。再添加180℃矿料,拌合28-29秒,即可出料。

      目前,大晔路用的RICI沥青改性技术已获得国家专利认证,并登上CCTV央视频道进行访谈,为我国推进环境治理、绿色公路建设、实现碳中和战略目标做出积极贡献。

    3、技术优势

    ①优良的高温稳定性

      随着RICI改性剂掺量的提高,改性沥青混合料的马歇尔稳定度和动稳定度提升,且均高于SBS改性沥青混合料的对应值。这表明RICI改性沥青混合料的热稳定性更优,抵抗车辙、推移、拥包和搓板等的能力更强。

    表3-1 RICI改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料

     

    项目

    RICI改性沥青混合料

    SBS改性沥青混合料

    技术要求

    改性剂掺量

    油石比

    改性剂掺量

    油石比

    4.5‰

    4.15%

    4.0‰

    4%

    马歇尔稳定

    (kN 60°C 30min)

    13.25

    11.84

    11.4

    ≥8

    动稳定度

    (次/mm)

    4532

    4344

    4468

    ≥2800

     

    ②经济性

      减少了制备改性沥青和改性沥青保湿养生两道工序,为沥青拌合站节省了传统SBS改性沥青的工时费、燃料费。经计算,每吨RICI改性剂价格低于每吨SBS改性剂价格约40%,生产RICI改性沥青混合料比生产SBS改性沥青混合料成本降低约22%-60%,大幅度降低工程造价。此外,RICI改性沥青混合料铺筑的路面具有更长的使用寿命,降低了长期道路维护成本。

    表3-2 成本分析

    项目

    RICI改性沥青混合料

    SBS改性沥青混合料

    RICI改性剂掺量

    4.5‰

    4‰

    -

    油石比(%)

    4.15

    4

    4.8

    改性剂增加成本

    21.2

    10.6

    27.5

    ③简单性

      采用直投法生产沥青混合料,配合投料机的使用,沥青拌合站仅需要购买RICI改性剂即可独立进行沥青改性。

    ④可替代性

      由于废弃橡胶塑料种类繁多,当市面上一种热塑性材料不足时,可用另一种热塑性材料代替,所以生产RICI沥青改性剂所需的热塑性材料来源广、可替代性强。

    ⑤环保性

      循环利用废弃橡胶塑料生产RICI改性剂,变废为宝,减少垃圾之间产生化学反应所导致的烟雾污染。此外,冷拌冷铺RICI沥青混合料技术可减少生产施工过程有害气体的排放,实现绿色环保化道路施工,为后代留下一个更美好的世界。

      RICI改性技术可广泛使用于高速公路、高等级公路、机场道路、市政道路、高寒山区各等级公路、老路油面翻新、各等级养护维修,对水泥路面的白改黑也有极佳的铺筑效果。

      相比于热拌型RICI改性技术,温拌型RICI改性技术可降低40-60℃拌合温度,冷拌型RICI改性技术可在-20-50℃温度范围内与矿料拌合出沥青混合料铺筑道路,进一步节省燃料消耗,减少VOCs排放。

    4、工程应用